特斯拉有必要选装自动驾驶吗 特斯拉增强版自动辅助驾驶多少钱

今年2月份，特斯拉四季度财报电话会议上，马斯克被惊呆了中国只有1-2%的汽车车主购买了全自动行驶服务（FSD，Full Self-Driving）。

于是，马斯克宣布在中国市场从新开放EAP（Enhanced Autopilot，提高型自动行驶），销售价格3.2万元。这相当于是一个砍掉各类“期货“功能的，半价的FSD选装包。

不过，特斯拉必需要选装自动行驶吗？

现在特斯拉在售的自动行驶功能有三种：基础版铺助行驶（BAP），提高版自动铺助行驶（EAP）和完全自动行驶（FSD）

简单的总结了一下这3个功能：

BAP：自适应巡航、车道维持（买特斯拉白送的功能，相当于是传统的L2铺助行驶）

EAP：BAP、打灯自动变道、高速NOA、智能召唤、自动泊车（一般包含全部FSD已经落地的功能）

FSD：BAP、EAP、信号灯识别、市区高速领航NOA（竞品：蔚来NOP，小鹏NGP）、完全自动行驶（遥遥无期）

换句话说，这3.2万能买到：自动铺助变道、自动导航行驶、自动泊车和智能召唤，还省下了3.2万买“PPT能力”的钱。

相对基础版铺助行驶，EAP在功能上的提高一直是特斯拉汽车车主的一块痒点。

汽车车主经常吐槽，标配的BAP功能总是差一下“打灯自动变道”，影响到每次变道的情况下需要手动打断铺助行驶，体验上差得不是一星半点。

有了EAP，车辆在打开启用主动巡航后，只需把转向灯拨到底，就能具有全自动变道功能了。在后方有车的情兄下，车辆会选让行；假如后车长时间未超车，车辆会自动加速后实行变道。操作手法行云流水，逻辑思维媲美老司机，行驶风格也相当成熟。

EAP的除此之外一部分增益，在于智能召唤与召唤功能。在不好停车或下雨天取车等平时状况，就显得十分智能便利了。

可以说，EAP供给的功能沒有一个鸡肋。一般上，在当前法律法规允许的情况下，用户享受到了自动铺助行驶技术能够实现的功能天花板。

不但如此，3.2万这一数字也颇有含义。国产Model 3当前最低销售价格约25万元，补贴前26万，哪怕加上这3.2万的选装包，依旧可以享受到新能源补贴。

FSD哪不好？

除了被中国汽车车主FSD选装比例震惊到之外，马斯克在电话会议上还给出了两点信息：“中国市场的产品、定价策略是成功的”、“中国消费者对产品细节十分挑剔”。

这一般也能够回答，为什么中国消费者不喜欢FSD：性价比太低。

国内特斯拉汽车车主沒有多少纯粹的玩具党，购车时突出一个理性务实。7万块钱，到底是买两辆宏光MINI EV，还是入手一半是期货的FSD？消费者会在3个细节上比较挑剔。

1、本地化：相对蔚来和小鹏，美国来的特斯拉在中国沒有专门开设自动行驶研发团队，在技术系统的适配上就必须要弱非常多。当然了，美国特斯拉在先进，也搬不进国内。

2、实现时间：特斯拉多次跳票，FSD仍旧处测试环节。虽然加班加点推出了FSD Beta版，系统优化程度还远远沒有达标。即便推送了，在中国还是要面临更多更久的本地化工作。

3、价钱浮动：假如FSD走的是Model 3的套路，现在入手很亏；假如FSD不会降价，那为什么不等完全自动行驶成熟稳定了在入坑？

因而，FSD的美好或许现在只停留在产品手册里。