蔚来换电池换到旧电池吗蔚来汽车换电痛苦经历

在网上一篇关于蔚来汽车换电池痛苦经历的帖子引发舆论，发帖人比较更多细节的描述了蔚来汽车换电池的痛苦且失望的流程。小编看外以后，总结为以下几点（文末附原贴）。

①换电站数量少且距离距离较远，现在好像只在京港澳高速沿线铺设。

②换电池的时间为23分钟，是燃油车加油时间的好几倍。

③所谓的换电站仅仅是一个小方盒，沒有休息间，不供给茶水，汽车车主就站在水泥地上干等，连一般的遮阳伞基本都沒有。

④综合风阻等因素计算出最利于电池效能最好是的车速为66km/h，这样的速度在高速可以开吐。

⑤每个一个多小时就必须要实行换电，即便还剩下几十公里的续航行程，不然无法达到下一个换电站。

⑥假如车队结伴而行，换电站的电池储备量肯定不够，一般要过夜才能走了。

⑦蔚来换电池换到的一般基本都是旧电池，虽然电池质量容量基本都经过检查才能流通，不过爱护车辆的人显然是不接受的。

⑧最让人担心的还是换电有无对有关机构引起影响，譬如固定装置松动，工作人员技术但是关等，这些基本都是极大的安全隐患。

发帖人由于在冬天出行测试蔚来换电站的效果，加上汽车型号后排空间的限制等。在换电站度过了一个十分糟糕的晚上，充电时在里面睡觉还怕爆炸。换电站旁边还放着一个像套狗的杆子，询问才知道功能作用是解救触电之人的，得知真相以后心里发怵，让人在沒有勇气在走进换电车间。

看完原作者的那篇自述，有种从苦难之地走了一遭的感觉。我觉得无论是蔚来或是其他的电动汽车，出远门总是十分麻烦，这一无需赘述，说到底还是续航行程和充电站、充电速度的问題。蔚来已经在全国58个省市，共铺设131座换电站，但显然对长途驾驶的汽车车主依然是不足够的。充电设施的建设也一定要联合车企的力量，建设可以共同使用的标准，这样子才能最大程度的满足市场需求。这些基本都是后电动汽车时代的事情了，当前只要要记住出远门一定一定不能行驶纯电动汽车。